在奔驰旗下的车型当中，GLC是最为被大众知晓的一款，凭借着优雅的设计和入门级别的价格，在国内取得还不错的成绩，如今全新一代奔驰GLC（参数丨图片），美学设计进一步迭代，颜值能够打几分呢，看看就知道了。

注入“新豪华主义”运动美学/加长变大是国产版必修课。

(资料图)

新一代GLC毫无意外地吸收了换代C级的元素，不过设计师亦未敢偷懒而直接复制贴上。只要您细心多观赏几眼，会看到这一代GLC拥有全新设计的大灯样式、轮毂造型和稍有变化侧腰线，总之，一切都只会在既定的设计条框内作出变化，无惊无险。

前大灯是新一代GLC变化最大的地方，采用了“开眼角“式的设计，倒三角的形状与奔驰CLS、A级等车型的设计语言相近，GLC则显得较为圆润，大灯顶部的日行灯直接与进气格栅相连接，还搭载了DigitalLight智能数字大灯。

拥有高分辨率DigitalLight智能数字大灯可以使灯光有针对性地分布，其投影功能允许驾驶者与其他道路使用者进行交流，这一功能在夜间尤为有用。

例如通过投影引导线、符号和动画使驾驶更安全。智能技术通过聚光灯功能突出危险区域中的行人，并通过投影方向点明确他们的位置，这样夜间驾驶的时候也可以降低一些潜在的危险。

新车的后视镜和奔驰EQ系列纯电车一样拥有投影灯，在车主接近车辆之时可以在地面投射出大型三叉星LOGO，仪式感满满。

车身侧面并没有翻天覆地的变化，新一代GLC的腰线改为从前后大灯延伸出来，并分别与前后车门处淡出消失，配合下裙线提升了力量感。原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。

车尾方面，藉由上扬的车窗底部线条，营造出更加动感的车尾视觉效果，尾灯采用与新C级、S级相似的倒三角造型，保险杠下护板拥有大面积的抛光镀铬饰板，视觉效果颇为耀眼。

密集条幅轮毂延续了海外版的其中一个造型，高光金属质感和GLC的豪华气质颇为契合。在国产GLC的申报信息里面，我们还能看到另外两款造型更加个性独特的轮胎样式，在上代车型中都尚未出现过。

新C级同款内饰/第二代MBUX人机交互系统。

熟悉的奔驰的伙伴一眼就能看出这款双层式“蜻蜓”运动方向盘和E级、C级相同，平行排列的两组触控按键提供丰富的功能，左侧导航键对应仪表盘、右侧导航键对应中控屏，直观快捷。

副驾中控面板采用类似竖状金属饰条和深灰色木板相结合的形式，光泽和触感都可以说是第一梯队，在配合“星环出风口”和多色氛围灯，令人不禁感叹在营造豪华氛围的能力上，奔驰依然是老手。

豪华品牌中，奔驰更早把华丽的氛围灯技术发扬光大，新GLC也拥有令人迷醉的64色环境氛围照明系统，除了自定义色彩之外，还提供多组主题色搭配。

座椅按键区和四组车门的扶手区采用奔驰的“浮岛式设计”，哑光铬色金属无论在视觉上还是触觉上都与S级看齐，背后内嵌精致的氛围灯条，犹如艺术品般悬浮在车门上。

除了中控下方的触摸按键条之外，GLC的外后视镜调节按键、车顶天窗开启按键同样采用触控形式，天窗开启按键只需用指尖在上面向前、向后扫动即可完成操作。

座舱空间体验。

新一代GLC继续采用符合人体工程学设计的座椅，优美的弧线糅合舒适度和车厢美观度，各种配色、材质亦一概奉上，内部支撑采用气垫结构，结合腰部气动承托，令任何身影的人士都能找到合适坐姿。

座椅的调节按键继续采用为压力触控技术，轻轻触碰就能进行调节动作。实拍车型的前排座椅支持加热和通风，主驾驶位支持三组座椅记忆与外后视镜记忆联动。

提供2.0T高低功率发动机/标配越野驾驶模式。

GLC300L4MATIC车型搭载高功率版的2.0T发动机+ISG集成式起发电机，最大输出190kW（258PS），匹配9速自动变速箱。

底盘方面，新车采用前四连杆、后多连杆式独立悬挂结构，目前曝光的两款车型都标配新一代4MATIC四驱系统，海外版拥有4.5度的后轮转向技术，暂时未知国产版会否列为选装设备。

针对我们路况及我们客户的需求进行专属的NVH优化调校，如在白车身空腔中加入声学泡沫，底盘、发动机舱NVH优化调整等，提供更为静谧的驾乘感受。

在越野模式下，中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现，有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍，还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式。

新一代GLC将搭载奔驰最新的智能驾驶辅助套件，其中包括智能领航限距功能、主动转向辅助系统、主动车道变更辅助系统、主动盲点辅助系统、交通标志辅助系统等，通过智能化的技术，带来既舒适又安全的智能驾驶体验。

总的来看，个人觉得新款奔驰GLC还是主打的操控方面，内饰豪华度也更加凸显，那么，这样奔驰你觉得还有哪些不如意的地方呢？