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（以下内容从东吴证券《汽车与零部件：2023上海车展总结：电动化百花齐放，智能化加速》研报附件原文摘录）

乘用车行业电动化转型趋势明确，短期插混配合纯电共同渗透提升取代油车，长期超快充技术或成为纯电EV车型真正快速渗透的核心驱动。
新能源转型趋势明确，油车逐步退出舞台。新势力/一线自主车企早于2021年起已经陆续开启新车全面电动化时代。本次车展丰田/大众/本田/日产/通用等合资品牌陆续全面转型电动化，本田中国提前3年停售燃油车；自主品牌&新势力批量新能源汽车产品涌现，覆盖不同尺寸级别&不同车辆类型&不同新能源燃料类型，并且价格逐步上探至50~100万元级别，趋势明确。
传统主流一线车企加速布局混动化转型。继比亚迪DM-i引爆后，以吉利&长城&长安&奇瑞为代表，吉利银河系列+长城哈弗龙系列以及长安智电IDD系列+奇瑞鲲鹏C-DM系列产品，均定位10~20万元价格区间PHEV车型，广汽传祺/上汽荣威等陆续跟进，主流油车车企均以PHEV为战略过渡转型方向，平顺实现油电切换。
纯电车型陆续布局3C/4C大倍率充电电池。800V/480kw超高压快充为解决充电慢问题最佳路径，且随高倍率充电电池以及碳化硅半导体发展，各项瓶颈技术逐步成熟，本次车展理想发布纯电800V超充战略，小鹏发布750V超充战略，分别配合4C/3C倍率电池实现10~20min完成80%充电电量。

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